第163章 大盘趋势3（第1页）

“不建议建仓。我的看法是无论如何等大盘跌到25oo后再说。”

“电动车，燃油车，无论是哪种类型，未来竞争会越来越激烈。”

“额，你们可以看看前几年的猪肉股”

在座的几人闻言掏出手机，翻看起猪肉股的历史行情。

我等他们看了一会后说道：

“在我看来，新能源车板块很多方面和猪肉板块很相似。”

“那就是政策和市场的结合，促使行情的爆，同样的，因为巨大的市场和丰厚的利润，使得社会上各路资本疯狂的追加投资。无论是猪肉还是汽车，供给量在短时间内暴增！”

“猪肉在猪肉期货上市后，就一直跌，由于肉猪养殖的特殊性，它是活的，活着就得吃饲料，就得增加成本，所以猪肉价格下跌起来度很快，短短几年，大部分猪肉上市公司下跌幅度都过6o%了，”

“而从财报上看。大部分猪肉上市公司已经亏损了！肉猪养殖和汽车生产有相似之处。”

“那就是都是重资产行业。只是汽车投资规模上远远大于肉猪养殖而已。”

“换而言之，汽车产业的抗逆性要比肉猪养殖强，所以你们看，3年时间好些家肉猪养殖企业破产倒闭了，当然这些基本上是中小型的，上市公司有无倒闭的，我倒是没怎么关注，你们有空可以去调查下。”

“也就是大量同行倒闭，供给量大幅度缩减，甚至低于需求量的时候，这个行业才会迎来爆期。”

“而汽车产业呢？汽车产业和养猪业最大的区别在于资本的体量不一样！”

“汽车产业可以说是大资本之间的博弈！你们应该都清楚国内哪怕任意一家汽车生产企业拉出来都是资产几百亿级别的。这是养猪业无法比的，养猪业大量生猪的供给靠的是中小型养猪企业。而汽车，就集中在国内的这些大厂商以及国外品牌和合资车。”

“大资本之间的博弈，意味着，大家都比较扛揍！大家都敢于打价格战！”

“而从国家层面看，更希望车企开启价格战模式。一有利于促进消费，二，有利于扩大出口。三有利于解决就业问题。哪怕车企们都亏了，汽车零部件供应商们还是能赚的么。反正整个汽车产业链都在国内。表面上价格战，生产企业可能会亏损，但实际上，财富还是留在国内！”

“这是一方面。”

“关键一点呢，就是目前新能源车方面，大家还有足够的利润空间在那里！”

“有足够的利润，说明价格战还会持续！直到大部分的车企出现大规模亏损的时候，整个新能源车板块才会到达底部区域。”

“你们看比亚迪，上汽集团等，目前国内诸多车企利润还是不错的。”

“随着新能源车价格不断降低，未来传统燃油车最终也会加入这场价格战。”

“a股几家汽车龙头，股票调整幅度还不够大！而在港股的吉利汽车，调整幅度已经接近8o%了”

“而欧美国家现在针对中国产新能源车的态度，你们也都清楚”

“特别是美国政府高官的言论，就是那段：中国可以随时让在美国的3oo万辆中国产汽车熄火的言论，这段时间这一系列的动作，都表明，不久的将来，他们大概率会开始打压中国汽车产业，就如同当年对付华为一样！”

“这是潜在的利空！”

“而汽车产业和华为当年所面临的情况，又有所不同，现在国内汽车产业配套齐全，所以站在国家的角度看，未来哪怕欧美国家真的出台政策开始封杀中国汽车产业了，那么大概率我们也会出台对等政策反制，硬刚到底的！”

“所以，从这些方面看，我的意见是未来新能车的竞争会更加惨烈，市场方面也面临欧美国家针对性打击。就目前的股价上，上涨空间有限。”

“估摸着等国内的车企卷死合资车以及国外品牌车之后，才会迎来好行情吧。”

“至于电池方面，这方面目前各种所谓的技术突破的新闻很多，总的来说，随着车企价格大大战的爆，那么降低成本的压力必然会传导到车用电池生产商这边。”

“也就说未来，电池类上市公司的单品利润率大概率会下降，这就意味着业绩预计下降。显然是利空！”

“而新技术的不断突破，必然导致一部分电池生产企业会被淘汰。”

“市场竞争的最终结果，必然是国内市场留下少数几家整车生产企业，同样的车用电池企业也会被淘汰掉一大部分，最终也只能留下少数几家。这是市场展的规律”