第245章 空中飞行姿态训练（第1页）

天空很大，可以自由自在的飞行。

当越来越多的飞机飞上天的时候，应该怎么办呢？

在过去的时候，驾驶员自己用眼睛看。

因为飞机刚刚明的时候，飞行度很慢，所以很少有飞机能意外碰撞的案例。

当飞机度越来越快的时候，空中碰撞就生了。

于是，地面雷达成了地面上管制员管理天空飞行器的有效工具。

人的肉眼看不清楚，雷达看的明明白白的。

管制员的工作，基本上就是一个交通信号灯的作用。

他负责协调飞机，有序的进场降落和起飞离开。

同时，还有一点。

在汽车驾校里头，总不可能整个驾校只有1辆教练车在开吧。

同样，在通用航空机场，也有多架飞机同时在天空起飞。

在过去，标准最低的是4架飞机。

分别在东西南北4个方位飞行。

而在后来，学员越来越多了，就演化成了4方4角。

这样一次性就是8架飞机飞上天。

再往后，飞机越来越大，于是不同的飞行高度也被划入这个进场程序。

于是，管制员的管理范围越来越大，越来越大。

最大的管制区域，足足有3oo公里的管辖范围。

又因为很多城市挨的比较近，或者一个城市同时存在5个机场（英国伦敦）。

那么就需要划分各自的管制终端（相对较小的雷达范围）。

终端就是绝对的权威，军用飞机飞来也得听我的。

所以，真正的飞训练中和实际的飞机起降过程区别很大。

实际降落，是很难飞出一个标准的五边程序。

5边飞行，更多的是成了一个标准的概念。

它就是飞行员的科目二训练的总和。

但不简单每个汽车司机为了停车，会把科目二全部用一遍吧。

这就是教科书式和现实的区别。

教官瞥了一眼，说道“南边不让去，咱们去西边。”

“右转4o度。”

李璞回答“明白，右转4o度。”

地面上的何耀光这会已经缓过来了。

他不知道从哪搞一个望远镜，对着天空观察。

“真的是羡慕小李子，飞的真好。”

贾红兵连忙招手“来来来，我看看，我看看。”

“诶嘿！这小李子飞的不赖！”

“他往西面去了。”

另外一个同学急忙说道“我看看，我看看？”

“诶？不对啊！”